Slut på Löfvens smekmånad nu?

Igår blev socialdemokraternas partiledare Stefan Löfven intervjuad i Ekot.

Han fick frågor om allt ifrån kärnkraften, uranbrytning, sänkningen av arbetsgivaravgifterna för unga till socialdemokraterans egen politik, eller frånvaron av densamma. Intervjuaren uppmärksammande att han bytt åsikt i fråga efter fråga, och att han inte hade några förslag för att minska arbetslösheten. Svaret var att han skulle återkomma i höst,

Äntligen verkar det som att massmedia börjar ställa frågor även till socialdemokraterna. Även (S) måste ju få frågor om deras politik, eller som sagt, avsaknaden av densamma.

Kan vi hoppas att Stefan Löfvens smekmånad bland Sveriges journalistkår nu går mot sitt slut?

 

Läs mer på Aftonbladet, Expressen och SvD.

Staten måste ta sitt ansvar för Kvarkentrafiken

Lyssna: Kvarkentrafiken kommentarer

I torsdag var jag i Finland, i samband med överlämnandet av en delrapport kring hur Kvarkentrafiken ska kunna tryggas långsiktigt. Arbetsgruppen som är tillsatt av det finska kommunikationsministeriet fortsätter nu sitt arbete, både för att komma med förslag på kort och lång sikt. Slutrapport kommer i höst.

En viktig del i detta är dock att fler tar ansvar för finansieringen. I dagsläget är det den finska staten och Umeå kommun som går in med stöd till trafiken. I sammanhanget är det ett lågt stöd jämfört med hur mycket annan färjetrafik på olika sätt subventioneras. Tyvärr har den svenska staten, såväl under förra S-regeringen som den nuvarande Alliansregeringen, ansett att detta är ett ansvar som ligger på den regionala nivån. Den finska regeringen anser tvärtom att det är en nationell angelägenhet.

En viktig del i det fortsatta arbetet måste bli att få med den svenska staten på samma sätt som den finska. Dels kortsiktigt för att trygga trafikens fortsättning, dels långsiktigt för att kunna söka investeringsstöd av EU för att kunna köpa in en nyare färja.

Ovan ett inslag från radion, där jag blir intervjuad om Kvarkentrafiken.

 

Trevlig helg!

Så var det fredageftermiddag! Strax dags att byta om till kostym inför aftonens middag med goda vänner.

Passar på att lägga upp en video från Madonnas senaste skiva. Bra tempo 🙂 Nu är det förövrigt mindre än två månader kvar tills jag och hustrun ska se Madonna på Ullevi!

Önskar er alla en trevlig helg!

Satsningar på kollektivtrafiken

I gårdagens VK var följande insändare publicerad, där ett flertal av Umeås gruppledare inklusive jag själv svarar på de missuppfattningar som verkar råda om hur mycket som betalas till kollektivtrafiken.

 

Umeå kommun betalar mest för kollektivtrafiken

Umeå kommun satsar mycket på hållbart resande och är den kommun i Västerbotten som betalar mest för kollektivtrafiken i länet. Det bekräftas av utbetalade driftsbidrag under tidigare år och budget för trafiken under 2012.

Alla har inte det klart för sig. En politiker i Skellefteå ställer frågan varför Skellefteå kommun betalar så mycket av länets kollektivtrafik och vill ha en rättvisare kostnadsfördelning.

Faktum är att Umeå kommun under 2011 betalade ut driftbidrag med 75 miljoner kronor. I budget för 2012 går Umeå in med 83 miljoner kronor, en summa som kommer att utökas under hösten på grund av utökade beställningar av trafik. Det ska jämföras med Skellefteå kommuns bidrag med knappt 30 miljoner kronor i budget 2012. Dessutom står Umeå kommun för stora underskott för flera resecentra som används av resenärer i länet, till exempel Umeå Östra, terminalen vid Norrlands universitetssjukhus och Umeå busstation.

Nuvarande kostnadsfördelning innebär att kommunerna betalar för den trafik de beställer, det gäller både stadstrafik och landsbygdstrafik inom kommunerna. Landstinget betalar för landsbygdstrafik som går mellan kommunerna. Det är enligt avtal den modell som vi använder i Västerbotten. Kostnadsutjämningen är redan gjord i den centrala kostnadsutjämningen i landet och därför ska ingen ytterligare utjämning ske.

Kollektivtrafiken i Umeå har haft en fantastisk utveckling under senare år. Under 2011 genomfördes cirka 6 miljoner resor, en ökning med en halv miljon resor jämfört med 2010 och drygt 1,7 miljoner fler resor än 2005.

En av Umeås stadslinjer hade bara den 2 miljoner resor under 2011. Högre turtäthet och stärkt trafik på stomlinjerna ligger bakom utvecklingen. Samordning mellan den regionala och lokala kollektivtrafiken har utvecklats som en följd av ökad trafik på Botniabanan. En samlad kollektivtrafikstrategi håller på att arbetas fram och kommer att fastställas av kommunfullmäktige 2012.

Vi satsar medvetet på kollektivtrafiken och är beredda att betala för den trafik vi beställer.

Lennart Holmlund (S)

Tamara Spiric (V)

Anders Ågren (M)

Britt-Marie Lövgren (FP)

Mattias Larsson (C)

Veronica Kerr (KD)
 

Delrapporten överlämnad

Idag på förmiddagen träffade vi – en delegation med finska och svenska företrädare – transportministern i Finland och överlämnade en delrapport över Kvarkentrafiken och dess framtid. Nu fortsätter arbetet i arbetsgruppen och en slutrapport med förslag ska överlämnas till det finska kommunikationsministeriet senast i september.

Vasabladet har skrivit lite på sin hemsida om vad som sägs i rapporten, och den skall också vara utlagd i sin helhet på den fisnka regeringens hemsida.

Trots ett ansträngt ekonomiskt läge så var det överlag positiva tongångar från den finska ministern,

Nu på Helsingfors flygplats, för vidare befordran hem till Umeå via Arlanda. På återhörande!

Delrapporten överlämnad

Idag på förmiddagen träffade vi – en delegation med finska och svenska företrädare – transportministern i Finland och överlämnade en delrapport över Kvarkentrafiken och dess framtid. Nu fortsätter arbetet i arbetsgruppen och en slutrapport med förslag ska överlämnas till det finska kommunikationsministeriet senast i september.

Vasabladet har skrivit lite på sin hemsida om vad som sägs i rapporten, och den skall också vara utlagd i sin helhet på den fisnka regeringens hemsida.

Trots ett ansträngt ekonomiskt läge så var det överlag positiva tongångar från den finska ministern,

Nu på Helsingfors flygplats, för vidare befordran hem till Umeå via Arlanda. På återhörande!

I Helsingfors för att träffa finska trafikministern

Idag är jag och Lennart Holmlund (S) på plats i Helsingfors för att träffa den finska trafikministern Merja Kyllönen, med anledningen av framtiden för Kvarkentrafiken.

Tillsammans med en delegation av finska och svensk politiker samt tjänstemän ska vi överlämna en delrapport, i arbetet för att trygga färjetrafiken över Kvarken mellan Umeå och Vasa. Ambitionen är att säkra såväl person- som godstrafiken året om.

Som bekant har ju den finska regeringen, via kommunikationsministeriet, tillsatt en arbetsgrupp som sedan i januari har jobbat med frågan. Uppdraget innefattar åtgärder både på kort och lång sikt. Det är denna delrapport som idag presenteras.

Kvarkentrafiken är mycket viktig för vår region, och är i högsta grad också en statlig angelägenhet.

Mer om det senare.
 

I Helsingfors för att träffa finska trafikministern

Idag är jag och Lennart Holmlund (S) på plats i Helsingfors för att träffa den finska trafikministern Merja Kyllönen, med anledningen av framtiden för Kvarkentrafiken.

Tillsammans med en delegation av finska och svensk politiker samt tjänstemän ska vi överlämna en delrapport, i arbetet för att trygga färjetrafiken över Kvarken mellan Umeå och Vasa. Ambitionen är att säkra såväl person- som godstrafiken året om.

Som bekant har ju den finska regeringen, via kommunikationsministeriet, tillsatt en arbetsgrupp som sedan i januari har jobbat med frågan. Uppdraget innefattar åtgärder både på kort och lång sikt. Det är denna delrapport som idag presenteras.

Kvarkentrafiken är mycket viktig för vår region, och är i högsta grad också en statlig angelägenhet.

Mer om det senare.
 

Europadagen

Idag är det Europadagen.

9 maj 1950 presenterade dåvarande franske utrikesministern Robert Schuman en plan för att skapa ett enat Europa, för att bevara freden efter andra världskriget och skapa välstånd. Europadagen firas i Europa sedan 1985.
 

Hur firas då detta i Umeå? Svaret finns bl.a. på kommunens hemsida:

Fira Europadagen

Onsdag 9 maj 2012 uppmärksammar Umeå kommun den årliga Europadagen. Kommunens internationella enhet i samverkan med Mariaskolan och Europa Direkt arrangerar en heldag med aktiviteter i Ljusgården på stadsbiblioteket.
Europadagen
Onsdag 9 maj, klockan 11—18
Umeå stadsbibliotek, Ljusgården


Var finns Europa i Umeå?
Umeå kommun bjuder in projekt som är verksamma i Umeå och har anknytning till Europa och EU. Kom och ta del av deras arbete inom områden som hållbar utveckling, jämställdhetsfrågor och kultur. De som finns på plats under dagen är:

In i Umeå — integration genom föreningsliv — www.umea.se/iniumea
Be Green Umeå — www.begreenumea.se
Selling — www.sellingkvarken.wordpress.com
Leia Accelerator — www.leia-accelerator.se
Umeå 2014 — www.umea2014.se

Vill du veta mer om EU och projektfinansiering?
Under dagen finns Umeå kommuns EU-samordnare Kirsi Abrahamsson på plats för att informera och svara på dina frågor om EU-finansiering.

Gillar du andra språk?
Vill du lära dig mer om ungdomar från andra EU-länder och deras kultur? Då är vårt språkcafé något för dig. Studenter från projektet "European On Loan". välkomnar dig till ett drop-in språkkafé. Här får du öva dina språkkunskaper i tyska, franska och spanska samt prata om EU. Tävla om att vinna fina priser i vår EU-quiz.
"European On Loan" är ett projekt som organiseras av Europa Direkt Västerbotten och finansernas av Europeiska Kommissionen. Projektet gör det möjligt för svenska elever och studenter från hela Europa att mötas i syfte att bygga rika utbyten av erfarenheter och uppmuntra yngre att upptäcka Europas länder.


Europeiska bakverk och utställning
Mariaskolans elever bjuder på europeiska bakverk som de själva bakat. Under tiden du smakar på godsakerna kan du passa på att titta på vår Europautställning. Mariaskolan har vunnit en resa till Euroscola i Strasbourg där eleverna får vara Europaparlamentariker för en dag. Arrangemanget är kostnadsfritt. Kaffe/dryck finns till försäljning.

Alla är varmt välkomna!
 

 

Sakskälen talade för Umeå

Regeringen har ju som bekant beslutat att lägga den fjärde migrationsdomstolen i Luleå. Det har på sina håll framskymtat som om vårt engagemang för Umeå och lokaliseringen av en fjärde migrationsdomstol endast styrdes av "byapolitik". Och att det i praktiken inte är någon större skillnad om den skulle hamna i Umeå eller Luleå.

Det är helt fel. Det har heller inte något med nån gammal rivalitet mellan Luleå och Umeå att göra.  

Jag hade varit lika upprörd om den hade hamnat i någon annan del av Norrland också. Argumenten i utredningen för Umeå var nämligen solklara. De synpunkter som framförts av bl.a. Migrationsverket hanterades ju också och kommenterades tydligt i utredningen.Jag kan än en gång konstatera att i det här fallet styrdes inte regeringen av sakliga och logiska skäl, och det är mycket beklagligt.

Här utdrag ur utredningen för den om orkar läsa, och som vill veta hur det egentligen förhåller sig:

 

Citat från rapporten ”En fjärde migrationsdomstol” av Domstolvsverket – Juridiska avdelningen, 2011-09-12

”Av de orter som kan vara aktuella i dessa län har vi bedömt att det finns bäst förutsättningar att skapa en domstol som håller hög kvalitet och som fungerar väl i Umeå. När det gäller den bedömningen har vi framförallt beaktat att möjligheten att rekrytera kvalificerad arbetskraft i Umeå är mycket goda. Mot bakgrund av de rekryteringsproblem Sveriges Domstolar har haft på senare år är det väsentligt att en fjärde migrationsdomstol placeras på en ort som attraherar skicklig personal.” (s. 4)

”En grundläggande omständighet att ta hänsyn till är möjligheten att kunna rekrytera och behålla skicklig personal. Detta har samtliga myndigheter som vi varit i kontakt med varit ense om. Under senare år har svårigheterna att rekrytera domare och föredraganden till Sveriges Domstolar emellertid ökat.” (s. 37)

”För att göra det möjligt att rekrytera och behålla lämplig personal är det alltså enligt vår mening väsentligt att en ny domstol placeras på en ort som attraherar den personal som behövs”. (s. 37)

”Av stor betydelse för var en ny migrationsdomstol placeras och vilket domstolsområde domstolen ska få är alltså att målunderlaget för domstolen blir så stort att det är möjligt att bygga upp den kompetens som behövs” (s. 37)

”En annan aspekt som måste beaktas vid placering av en ny domstol är närheten för parterna, liksom goda kommunikationer” (s. 38)

”Eftersom en stor del av migrationsmålen avgörs utan muntlig förhandling är närheten för parterna emellertid enligt vår uppfattning inte lika viktig som för t.ex. de allmänna domstolarna som har betydligt fler muntliga förhandlingar. Det hålls muntlig förhandling endast i 20-25 procent av asylmålen och bara i 1 procent av tillstånds- och verkställighetsmålen” (s. 38)

”I regel är vidare de muntliga förhandlingarna i migrationsmålen förhållandevis korta De pågår en till två timmar och det är ovanligt med förhandlingar som pågår mer än en dag”. (s. 38)

”Behovet av närhet till en domstol har även minskat i och med den förbättrade tekniken, med möjlighet för parter, ombud och tolkar att närvara vid bl.a. videolänk. Det förs inte någon statistik om hur vanligt det är med närvaro genom ljud och bildupptagning i migrationsmål men enligt uppgift från migrationsdomstolen i Stockholm förekommer det allt oftare att framförallt tolkar, men även parter, är närvarande via videolänk eller per telefon.” (s. 38)

”Vi bedömer att rekryteringsmöjligheterna är väsentligt bättre i Umeå än i Luleå.” (s. 42)
”Statskontoret har i rapporten Sammanslagna tingsrätter – en utvärdering (2007:9) pekat på att en ökad geografisk samordning är betydelsefull ur ett rekryteringsperspektiv eftersom det ofta innebär att regionala rättscentra, där flera mynidgheter är lokaliserade på samma ort, skapas.” (s. 42)

”Koncentrationen av domstolar och myndigheter i Umeå gör att det enligt vår bedömning finns ett bredare rekryteringsunderlag i Umeå än i Luleå. Genom att placera en migrationsdomstol i Umeå blir den regionala rättscentrumet i Umeå ännu större, vilket även skulle förstärka rekryteringsmöjligheterna för samtliga domstolar på orten. Till detta kommer att Umeå är en universitetsstad med juristutbildning och universitetssjukhus.” (s. 42)

”Som vi tidigare har redovisat har Domarnämnden utifrån rekryteringsförfarandena de två senaste åren på Förvaltningsrätterna i Uppsala, Falun, Härnösans, Umeå och Luleå rangordnat var det enligt nämnden skulle vara svårast respektive lättast att anställa sju till tio rådmän. Domarnämnden har bedömt att en lokalisering av en ny migrationsdomstol i Luleå sannolikt skulle ge de svåraste rekryteringsförutsättningarna meden en lokalisering i Umeå eller Uppsala skulle vara den mest fördelaktiga.” (s. 43)

”Mot bakgrund av de rekryteringsproblem Sveriges Domstolar haft på senare år anser vi emellertid att det är klart olämpligt att lokalisera en ny migrationsdomstol till en ort där man redan från början kan se svårigheter att rekrytera personal.” (s. 43)

”Avstånden i Norrland är visserligen stora men i denna del måste man enligt vår uppfattning beakta att förfarandet i migrationsdomstolarna i huvudsak är skriftligt. Enligt vårt förslag är det meningen att det ska komma in ungefär 2 700 mål per år till den nya domstolen. Av dessa kommer sannolikt endast cirka 250 mål enligt våra beräkningar att avgöras efter en muntlig förhandling medan närmare 2 450 sannolikt kommer avgöras på handlingarna. Deltagandet vid de muntliga förhandlingarna behöver heller inte alltid ske genom personlig närvaro.” (s. 43)

”Det kan tilläggas att de utlänningar som hålls i förvar ofta vistas i Gävle, där Migrationsverket har en försvarsenhet, eller på kriminalvårdsanstalten och häktet Saltvik utanför Härnösand. Ur transportsynpunkt är Umeå närmare dessa anläggningar än Luleå.” (s. 44)

”Det viktigaste bör vara att migrationsmålen kan handläggas effektivt och rättssääkert och att den nya migrationsdomstolens verksamhet håller hög kvalitet. Vi bedömer att det finns bäst förutsättningar att skapa en sådan migrationsdomstol i Umeå.” (s. 44)